Milano, 11 nov. (askanews) – Volkswagen rinuncia per ragioni di costo al progetto “Gamechanger”, che avrebbe dovuto rivoluzionare i processi produttivi dello stabilimento principale di Wolfsburg, introducendo nuove tecnologie come il gigacasting, la fusione di grandi componenti strutturali della carrozzeria. La decisione, annunciata dal consiglio di fabbrica e confermata da un portavoce del gruppo tedesco, rischia di aprire un nuovo fronte di tensione con i sindacati nel pieno della ristrutturazione industriale.
Il progetto prevedeva la realizzazione di un centro per la produzione di grandi fusioni, destinate a sostituire numerose parti metalliche stampate e saldate, riducendo tempi di assemblaggio, complessità e costi. Una tecnologia sulla quale Volkswagen aveva iniziato a investire anche per le future piattaforme elettriche, seguendo una strada già intrapresa da Tesla e altri costruttori.
Secondo quanto riportato a luglio dalla pubblicazione specializzata Industry Arsenal, Volkswagen aveva ordinato a Bühler circa 16 presse da oltre 9.000 tonnellate per produrre grandi componenti anteriori e posteriori del sottoscocca, destinati a futuri modelli elettrici di diversi marchi. Non è chiaro se la decisione su Wolfsburg abbia conseguenze su questi ordini, che non risultano confermati ufficialmente dal gruppo.
La rinuncia al progetto rappresenta un passo indietro rispetto al programma di modernizzazione industriale concordato con i rappresentanti dei lavoratori nel dicembre 2024. La presidente del consiglio di fabbrica, Daniela Cavallo, ha criticato duramente la decisione, denunciando una violazione dell’intesa che prevedeva investimenti e garanzie occupazionali in cambio di concessioni da parte dei dipendenti.
Volkswagen ha spiegato che la difficile situazione economica impone una revisione degli investimenti, precisando tuttavia che lo sviluppo della futura piattaforma elettrica SSP proseguirà. La cancellazione del progetto di Wolfsburg non significa quindi l’abbandono del gigacasting da parte dell’intero gruppo.
La decisione arriva mentre Volkswagen è impegnata in un profondo programma di riduzione dei costi e dell’occupazione in Germania, sotto la pressione della concorrenza cinese e di una transizione elettrica più lenta del previsto.
